“多彩(cai)貴州(zhou)·最美(mei)高(gao)速(su)”。中(zhong)(zhong)冶(ye)貴州(zhou)承建的三荔、三施和(he)紫望高(gao)速(su)公路，沿線(xian)藍(lan)天如幕(mu)，白云(yun)如棉(mian)，似一條(tiao)條(tiao)巨(ju)龍，蜿蜒(yan)在青(qing)山綠(lv)水(shui)間。從項目設(she)(she)計(ji)理(li)念(nian)到建設(she)(she)施工，中(zhong)(zhong)冶(ye)貴州(zhou)深入貫徹落實習近平總書(shu)記“綠(lv)水(shui)青(qing)山就是金山銀(yin)山”的發(fa)展理(li)念(nian)，堅持保護自(zi)然生態的底線(xian)思維(wei)，通過(guo)系(xi)列科學管理(li)，借助綠(lv)色交(jiao)通平臺(tai)，強化項目推進中(zhong)(zhong)對(dui)生態環(huan)境的保護,在提升高(gao)速(su)公路建設(she)(she)經濟效益(yi)的同時(shi),多措并舉(ju)為生態交(jiao)通“增綠(lv)添彩(cai)”。

　　三條高速公路(lu)地處(chu)貴州(zhou)山區(qu)，沿線自然風光(guang)秀(xiu)美(mei)、旅游資源豐富，但生態(tai)環境(jing)卻異常敏感、脆弱，易破壞(huai)且(qie)難恢復(fu)。面對生態(tai)保護任(ren)務和難題，中冶貴州(zhou)公司將(jiang)“建設綠色(se)工(gong)程(cheng)”作為既定奮斗(dou)目標，在(zai)“技(ji)術”上(shang)求創新，在(zai)“攻關”上(shang)做文章，以核心技(ji)術優勢提高施工(gong)質量、打(da)造品質工(gong)程(cheng)，以生態(tai)文明建設為基(ji)本抓手(shou)，開展生態(tai)科技(ji)攻關，綠色(se)生態(tai)建設的序(xu)幕漸漸拉(la)開……

▲橋(qiao)隧相連(lian)山中行，綠色自然美如畫(hua)

多措并舉，打好水土保護“技術牌”

　　“天下山峰何其多，唯有此處峰成林”。喀斯特地貌的多樣性，打造出瀑布、洞穴等山石水景，為貴州省旅游發展提供了良好的自然條件和資源。同時水土環境要素的缺損也為打通脫貧路、致富路、生態路的高速公路建設帶來了一系列巨大挑戰。降水量大作為路基邊坡防護和水土保持的最大“攔路虎”，不僅會造成邊坡結構開裂、破壞，而且排水溝中的水將通過裂縫滲入邊坡土體，每年因此造成的邊坡滑塌事件不勝枚舉。常用的路基邊坡排水溝防護形式不符合國家對“綠色公路”設計的理念，影響沿線景觀綠化和視覺美感，同時，結構的材料回收會造成大量建筑垃圾，破壞邊坡綠色生態。為避免路(lu)基邊(bian)(bian)坡(po)失(shi)穩造(zao)成的(de)(de)(de)水(shui)土流失(shi)，打(da)造(zao)邊(bian)(bian)坡(po)綠(lv)色生(sheng)態(tai)。中冶貴州公司的(de)(de)(de)建設者們利用(yong)自(zi)身豐富(fu)的(de)(de)(de)施工經(jing)驗,從(cong)截水(shui)和排(pai)水(shui)兩(liang)方面入手，消除水(shui)對邊(bian)(bian)坡(po)的(de)(de)(de)直接沖刷，并(bing)將坡(po)面上(shang)的(de)(de)(de)水(shui)利用(yong)新技術(shu)新工藝迅(xun)速排(pai)出(chu)，將水(shui)對坡(po)面的(de)(de)(de)影(ying)響降(jiang)至最低，并(bing)成功探索出(chu)了(le)《一種(zhong)柔(rou)性生(sheng)態(tai)路(lu)基邊(bian)(bian)坡(po)排(pai)水(shui)溝》技術(shu)，該技術(shu)用(yong)材上(shang)更(geng)加環保，在2018年12月(yue)25日獲(huo)得國(guo)家(jia)知識產權(quan)局認定(ding)，并(bing)為其頒發(fa)了(le)“實用(yong)新型專利證書”。

　　貴州三(san)(san)條高(gao)(gao)速(su)(su)公路邊(bian)(bian)坡(po)(po)(po)防護(hu)總量(liang)近550萬平方(fang)(fang)米，其中三(san)(san)級(ji)邊(bian)(bian)坡(po)(po)(po)以上占總量(liang)的(de)(de)42.7%，最高(gao)(gao)挖方(fang)(fang)邊(bian)(bian)坡(po)(po)(po)8級(ji)邊(bian)(bian)坡(po)(po)(po)高(gao)(gao)84.4米，最高(gao)(gao)填方(fang)(fang)邊(bian)(bian)坡(po)(po)(po)8級(ji)高(gao)(gao)81米，三(san)(san)條高(gao)(gao)速(su)(su)公路各(ge)類(lei)路基排水(shui)設施累(lei)計長達120.8km，使用的(de)(de)各(ge)類(lei)材(cai)料(liao)累(lei)加相(xiang)當于再建(jian)(jian)一(yi)條同里(li)程的(de)(de)二級(ji)公路，且(qie)均處在山嶺(ling)重丘區，高(gao)(gao)填深挖路基極多，特別(bie)是紫(zi)望高(gao)(gao)速(su)(su)公路，橋隧(sui)比(bi)接近70%。面對(dui)高(gao)(gao)比(bi)例(li)的(de)(de)橋隧(sui)和高(gao)(gao)陡邊(bian)(bian)坡(po)(po)(po)施工(gong)的(de)(de)難(nan)題(ti)，全體參(can)建(jian)(jian)者(zhe)充分發揚“一(yi)天也不耽誤，一(yi)天也不懈怠(dai)”的(de)(de)企(qi)業(ye)精神，與石(shi)家莊鐵道(dao)大學(xue)專家一(yi)起，深入施工(gong)一(yi)線(xian)，從方(fang)(fang)案制(zhi)定(ding)(ding)到(dao)材(cai)料(liao)選用，以及施工(gong)工(gong)藝，一(yi)次次進行比(bi)對(dui)實驗，反復聽(ting)取材(cai)料(liao)現場(chang)技(ji)術(shu)(shu)人(ren)員(yuan)和施工(gong)人(ren)員(yuan)意見建(jian)(jian)議，每(mei)逢大雨和季節溫(wen)差變化時(shi)，都會到(dao)現場(chang)就滲水(shui)效(xiao)果與穩定(ding)(ding)性認真觀察記錄，遇到(dao)車(che)輛無法通行的(de)(de)路段時(shi)，只能步行爬山涉水(shui)，技(ji)術(shu)(shu)人(ren)員(yuan)衣服多次被刮破(po)，手臂被刮傷，克服重重艱難(nan)險阻，最終(zhong)推(tui)出了(le)《PPP高(gao)(gao)速(su)(su)公路項目中路基邊(bian)(bian)坡(po)(po)(po)生命周期內建(jian)(jian)－養(yang)－管(guan)關鍵技(ji)術(shu)(shu)研(yan)究(jiu)》課(ke)題(ti)，獲得中冶集團2019年科(ke)學(xue)技(ji)術(shu)(shu)二等(deng)獎。通過對(dui)這一(yi)科(ke)研(yan)課(ke)題(ti)的(de)(de)研(yan)究(jiu)和實施，在三(san)(san)條高(gao)(gao)速(su)(su)公路建(jian)(jian)設中的(de)(de)邊(bian)(bian)坡(po)(po)(po)防護(hu)中實現了(le)“建(jian)(jian)－管(guan)－養(yang)”關鍵技(ji)術(shu)(shu)支撐和施工(gong)控制(zhi)，為預防水(shui)土流失打(da)好了(le)“技(ji)術(shu)(shu)牌”。

▲環保工程(cheng)和諧共生，花海映襯精品工程(cheng)

齊抓共管，打好生態保護“治理牌”

　　習(xi)近平總書記指(zhi)出，綠(lv)(lv)(lv)色(se)發展是(shi)構建(jian)(jian)高(gao)質量現代(dai)化(hua)經(jing)濟體(ti)系的(de)(de)(de)必然要求，是(shi)解(jie)決污(wu)染問題(ti)的(de)(de)(de)根(gen)本之策。如何(he)在建(jian)(jian)設過程(cheng)(cheng)中不破壞當地生態(tai)環境、堅持綠(lv)(lv)(lv)色(se)發展道路(lu)？如何(he)治理施(shi)(shi)工(gong)(gong)揚塵、污(wu)水排放、空氣粉塵及噪聲污(wu)染是(shi)中冶(ye)貴州高(gao)速公(gong)路(lu)建(jian)(jian)設者們初期(qi)首先考慮的(de)(de)(de)問題(ti)，作為施(shi)(shi)工(gong)(gong)面對的(de)(de)(de)弱勢，同時(shi)也(ye)是(shi)企(qi)業樹品牌、立標桿的(de)(de)(de)最大優勢。3年多來，就像在名貴料子上“繡龍袍”一樣(yang)，在全面貫徹落實交通(tong)運輸部《關于打造公(gong)路(lu)水運品質工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)指(zhi)導意(yi)見(jian)》要求的(de)(de)(de)同時(shi)，注重(zhong)生態(tai)環保，注重(zhong)資源節約，注重(zhong)節能(neng)減排。全過程(cheng)(cheng)采用綠(lv)(lv)(lv)色(se)施(shi)(shi)工(gong)(gong)技術，全方位進行綠(lv)(lv)(lv)色(se)管理，全面展示綠(lv)(lv)(lv)色(se)成果，建(jian)(jian)成貴州省(sheng)生態(tai)敏感山區(qu)綠(lv)(lv)(lv)色(se)公(gong)路(lu)建(jian)(jian)設典型示范工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)。

　　“要做(zuo)生(sheng)態(tai)(tai)環(huan)(huan)境的踐行者，而(er)不(bu)是破(po)壞者。”在時任貴州(zhou)三荔高速公司總工程師(shi)李緒干(gan)帶領下，積極把生(sheng)態(tai)(tai)環(huan)(huan)水(shui)(shui)保列(lie)為管理重(zhong)點，注重(zhong)生(sheng)態(tai)(tai)環(huan)(huan)水(shui)(shui)保體(ti)系(xi)建設(she)，與當地政府(fu)和環(huan)(huan)保部門通力合作(zuo)，控制施(shi)工污(wu)(wu)染，減少污(wu)(wu)水(shui)(shui)、空氣粉塵及噪(zao)聲污(wu)(wu)染，并把污(wu)(wu)水(shui)(shui)排放、邊(bian)坡水(shui)(shui)土流失(shi)和大氣粉塵污(wu)(wu)染確定為項目重(zhong)大環(huan)(huan)水(shui)(shui)保風險點，扎(zha)扎(zha)實(shi)實(shi)推進環(huan)(huan)境保護工作(zuo)。

　　對施(shi)工進出口(kou)地(di)段施(shi)工便道全部作(zuo)硬(ying)化處理，出入(ru)車(che)(che)(che)輛(liang)一律通過洗車(che)(che)(che)池(chi)清洗后(hou)才能放行(xing)，運輸(shu)材料、水泥等車(che)(che)(che)輛(liang)要求遮(zhe)蓋，灑水車(che)(che)(che)定期對施(shi)工便道灑水降塵，有效控制施(shi)工揚(yang)塵。

　　隧道開挖棄(qi)方實行先擋(dang)后棄(qi)，部(bu)分(fen)滿足路基填方的(de)渣(zha)料合理利用于路基填筑，隧道鉆孔爆破(po)采用濕式打眼法，初支使用濕噴(pen)工藝，洞(dong)(dong)內(nei)采用噴(pen)霧(wu)式霧(wu)炮機配(pei)合除塵(chen)(chen)，改善了洞(dong)(dong)內(nei)作業環境，降(jiang)低了洞(dong)(dong)內(nei)粉塵(chen)(chen)濃度。

　　施工(gong)現(xian)場(chang)的生活垃圾集(ji)(ji)中堆(dui)放(fang)，由當地(di)環保部門(men)定期(qi)收集(ji)(ji)，運至垃圾處理站。此(ci)外，工(gong)地(di)設置能沖洗的廁所，派(pai)專人(ren)清理打掃，并(bing)定期(qi)對(dui)周圍噴藥消(xiao)(xiao)毒，消(xiao)(xiao)除(chu)(chu)病(bing)毒隱患(huan)。報廢(fei)材(cai)(cai)料或(huo)施工(gong)中返工(gong)的挖除(chu)(chu)材(cai)(cai)料立即運出現(xian)場(chang)并(bing)集(ji)(ji)中掩埋(mai)。對(dui)施工(gong)中廢(fei)棄的零碎(sui)配(pei)件(jian)、邊角料、水(shui)泥袋、包裝箱等(deng)，及時收集(ji)(ji)清理并(bing)搞好現(xian)場(chang)衛生，以保護自然環境與景觀不受破壞。

　　鋼(gang)筋加工場(chang)、預(yu)制(zhi)場(chang)、混凝(ning)土(tu)拌和站和瀝青拌和站均遠離居(ju)(ju)民區，對使用的(de)工程(cheng)機(ji)械和運輸(shu)車(che)輛安裝消聲器并(bing)加強維護保(bao)養，降低噪音。機(ji)械車(che)輛途經居(ju)(ju)住(zhu)場(chang)所時(shi)應(ying)減速慢行(xing)，不鳴(ming)喇叭(ba)。合理(li)安排(pai)施(shi)工作業時(shi)間，盡量降低夜間車(che)輛出入頻率，夜間施(shi)工不得安排(pai)噪音大的(de)機(ji)械。

　　在(zai)與生態(tai)環境(jing)融為一體的(de)理念上，三(san)條(tiao)高(gao)速公(gong)路的(de)收費(fei)站(zhan)、服務區、沿線設施等，在(zai)設計(ji)和施工中(zhong)最(zui)大(da)化考慮當(dang)(dang)(dang)地自然和人文環境(jing)，并在(zai)橋梁和涵洞設計(ji)和施工中(zhong)最(zui)大(da)化保存了(le)野生動物通道和當(dang)(dang)(dang)地水路，特(te)(te)別是紫(zi)望高(gao)速公(gong)路最(zui)大(da)限度減小對邊坡植(zhi)被的(de)干擾，減小了(le)高(gao)速公(gong)路建(jian)設對山區“石漠化”的(de)影響，并形成了(le)當(dang)(dang)(dang)地獨特(te)(te)的(de)、具有自然風景(jing)和少數民(min)族特(te)(te)色的(de)高(gao)速公(gong)路風景(jing)區。

　　施(shi)工以來，中(zhong)冶貴(gui)州高速公路的廣大建(jian)設者(zhe)先后(hou)建(jian)立健全(quan)環(huan)境保(bao)護(hu)運行機制(zhi)，嚴格實施(shi)網格化監管制(zhi)度，明確各參建(jian)單位(wei)以及施(shi)工點負(fu)責人職(zhi)能職(zhi)責，形成項目班(ban)子成員帶頭抓(zhua)、參建(jian)單位(wei)及職(zhi)能部門上(shang)下齊心共管的大環(huan)保(bao)格局(ju)，打(da)好生態保(bao)護(hu)“治理牌”。

▲互通(tong)環(huan)繞路路通(tong)，生態拼圖處處景

增綠添彩，打好(hao)綠化保(bao)護(hu)“提升牌”

　　近(jin)年(nian)來，隨著我(wo)國經濟的高(gao)速發展，特別是大量(liang)高(gao)速公(gong)路的興建，諸如生(sheng)態(tai)平衡(heng)被破(po)壞、嚴(yan)重的水土流失等現(xian)象(xiang)屢見不鮮。“發展不能(neng)以犧牲環境為(wei)代價”，中(zhong)冶貴州三(san)條(tiao)高(gao)速公(gong)路建設(she)者在(zai)筑路造(zao)福(fu)本地百姓的同時，不斷加強生(sheng)態(tai)保護(hu)，履(lv)行了央企(qi)社會和環保責任(ren)。

　　風勁帆(fan)滿(man)圖新志，砥礪(li)奮進正當(dang)時(shi)。項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)建(jian)設以來，廣大建(jian)設者(zhe)堅持干字(zi)當(dang)頭、干字(zi)當(dang)先，苦干實干、精準發(fa)力，聚焦重點、突破難(nan)點，推進綠(lv)化保護工作(zuo)扎實有效開展。初(chu)秋(qiu)雨季剛過，由于貴州(zhou)紫望高速公(gong)路受雨水(shui)沖刷，邊(bian)(bian)坡(po)(po)綠(lv)化效果整體欠(qian)佳(jia)，為(wei)盡快使邊(bian)(bian)坡(po)(po)綠(lv)化發(fa)揮作(zuo)用，項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)經理楊可(ke)增(zeng)抓住時(shi)機(ji)，號召(zhao)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)全員放(fang)棄休(xiu)息時(shi)間為(wei)邊(bian)(bian)坡(po)(po)防(fang)護補(bu)種施(shi)肥。“想到自(zi)己播下(xia)的(de)一(yi)顆(ke)顆(ke)小(xiao)種子(zi)，在(zai)路基(ji)邊(bian)(bian)坡(po)(po)上生根發(fa)芽，增(zeng)加邊(bian)(bian)坡(po)(po)綠(lv)化率的(de)同(tong)時(shi)，也有效加強了邊(bian)(bian)坡(po)(po)防(fang)護質(zhi)量，再大的(de)困難(nan)也是可(ke)以克服(fu)的(de)。”杜(du)坤倫(lun)邊(bian)(bian)擦著額(e)頭的(de)汗邊(bian)(bian)笑著說。

　　三條(tiao)(tiao)高(gao)(gao)速公路(lu)在施工階段充(chong)分考慮設計與施工相結(jie)合(he)。設計上符合(he)“綠(lv)(lv)色公路(lu)”的(de)設計理念，貫徹貴州省提出(chu)的(de)“一(yi)條(tiao)(tiao)大(da)道(dao)，兩路(lu)風景，三季有(you)花，四季常青，常年潔美(mei)”的(de)最(zui)美(mei)高(gao)(gao)速公路(lu)綠(lv)(lv)色生態走(zou)廊建(jian)設理念，采(cai)(cai)用植(zhi)被(bei)復(fu)綠(lv)(lv)、噴播(bo)植(zhi)草(cao)、植(zhi)生袋植(zhi)草(cao)、掛油麻藤(teng)等措施復(fu)綠(lv)(lv)。在取(qu)、棄(qi)土場恢復(fu)中，最(zui)大(da)限度(du)保存(cun)當地自(zi)然地形地貌，完工后立即覆土復(fu)綠(lv)(lv)，保持原始自(zi)然狀態，效果不佳的(de)，及時補(bu)撒(sa)草(cao)籽(zi)，環(huan)境惡(e)劣處(chu)，采(cai)(cai)取(qu)移植(zhi)灌木，確保成活率。中央分隔(ge)帶和道(dao)路(lu)兩側采(cai)(cai)用適(shi)應本土化(hua)的(de)花木栽植(zhi)，提高(gao)(gao)生存(cun)適(shi)應性(xing)和耐久性(xing)，消除視覺疲(pi)勞，并帶來賞(shang)心悅目的(de)駕(jia)駛感受。

　　在驗(yan)收(shou)階段(duan)，結合(he)近幾年貴州省環水保驗(yan)收(shou)要求，合(he)理(li)(li)優化(hua)(hua)綠(lv)(lv)化(hua)(hua)工(gong)(gong)作，施工(gong)(gong)結束保持原有林地面貌(mao)，裸(luo)露地表用(yong)植(zhi)被覆(fu)(fu)蓋，最(zui)大(da)限度減少占用(yong)耕(geng)地，臨時(shi)用(yong)地使用(yong)完成后進行復耕(geng)還田，裸(luo)露地表植(zhi)草(cao)或種樹進行綠(lv)(lv)化(hua)(hua)，對路基工(gong)(gong)程的取、棄土場并盡(jin)量平整造田。對于裸(luo)露地表、邊坡、渣場進行覆(fu)(fu)土綠(lv)(lv)化(hua)(hua)處(chu)理(li)(li)。整體(ti)綠(lv)(lv)化(hua)(hua)效果提升明顯，打好(hao)了綠(lv)(lv)化(hua)(hua)保護“提升牌”。

　　▲互舞陽河上建高速，綠水青山更爭(zheng)春

　　“路(lu)在(zai)(zai)林中(zhong)(zhong)展、河在(zai)(zai)路(lu)邊流(liu)、車(che)在(zai)(zai)景中(zhong)(zhong)行、人(ren)在(zai)(zai)畫(hua)中(zhong)(zhong)游。”行駛(shi)在(zai)(zai)“最美(mei)(mei)醉美(mei)(mei)”的高(gao)速(su)公(gong)路(lu)上，一條條隧道穿梭在(zai)(zai)崇山峻嶺之中(zhong)(zhong)，黑色(se)的路(lu)面(mian)、白色(se)的橋(qiao)梁與(yu)(yu)(yu)青山綠(lv)水遙相呼應，與(yu)(yu)(yu)貴州(zhou)(zhou)喀斯特地貌風(feng)光、鄉土(tu)風(feng)情和人(ren)文景觀(guan)融為一體。綠(lv)色(se)與(yu)(yu)(yu)發(fa)展，使命與(yu)(yu)(yu)擔(dan)當(dang)，中(zhong)(zhong)冶貴州(zhou)(zhou)三條高(gao)速(su)公(gong)路(lu)建設在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)冶精神的激(ji)勵下，在(zai)(zai)生(sheng)態責(ze)任的履行中(zhong)(zhong)，畫(hua)就了一幅人(ren)與(yu)(yu)(yu)自然、資源與(yu)(yu)(yu)環境、開發(fa)建設與(yu)(yu)(yu)環境保護并重的綠(lv)色(se)生(sheng)態畫(hua)卷。