紫氣東(dong)來，云(yun)蒸霞(xia)蔚，這(zhe)里是貴州省紫云(yun)苗族(zu)布依族(zu)自治縣。在這(zhe)形似(si)潑(po)墨、神如仙境的(de)地方，初初建(jian)成的(de)紫望高速(su)公路宛若新生的(de)蛟龍，跨天(tian)塹、連溝壑，雄踞群(qun)山，只(zhi)待騰(teng)飛萬(wan)里。

　　紫望高速公路于2016年9月正式動工，線路全長(chang)74公里,有隧道15座，橋(qiao)梁112座，其(qi)中特大(da)橋(qiao)3座、大(da)橋(qiao)86座、中橋(qiao)23座，橋(qiao)隧比(bi)為61.39%。

　　這(zhe)是貴州省高速公路網規(gui)劃中第五縱線(xian)赤(chi)水至望謨(mo)高速公路的組成(cheng)路段。

　　這是(shi)助力紫云(yun)、望謨兩縣(xian)沿線優勢(shi)資(zi)源開發和(he)產業發展(zhan)，促進沿線居(ju)民脫貧(pin)致(zhi)富(fu)扶貧(pin)戰略規劃(hua)實施和(he)經濟(ji)社會的轉型跨(kua)越的高速公路。

　　飛虹(hong)架南北，天(tian)塹(qian)變通途。經過(guo)兩(liang)年多的(de)不懈努力，這(zhe)條(tiao)傾注(zhu)著(zhu)(zhu)全體(ti)參(can)建人員心血與汗水(shui)的(de)路，寄(ji)托著(zhu)(zhu)沿線各族群(qun)眾(zhong)致富夢(meng)想的(de)路，終(zhong)于迎(ying)來(lai)了收獲的(de)季節。高速建成，安順及紫云(yun)農產品運銷珠三(san)角(jiao)和出(chu)口越南、泰國、緬甸、新加坡等南部國家(jia)終(zhong)于有了更為便捷的(de)通道。

看似尋常最崎嶇 成如容易卻艱辛

　　“世上(shang)本(ben)沒有路，走的(de)人多了(le)也就成了(le)路”，在(zai)紫望(wang)高速建設過程(cheng)中，這句(ju)話是對(dui)參建者披(pi)荊(jing)斬棘(ji)的(de)真實(shi)寫照，而其(qi)中的(de)重難點控(kong)制性工程(cheng)——火花特大(da)橋更是對(dui)“開拓”一詞(ci)的(de)最好詮釋。

　　全長(chang)4075米(mi)的火(huo)花特(te)大橋是(shi)貴州(zhou)省最(zui)長(chang)的高速公路特(te)大橋，也是(shi)國內最(zui)長(chang)的山(shan)地高速公路特(te)大橋之一(yi)。“火(huo)花特(te)大橋是(shi)我(wo)工作二十(shi)年以來接(jie)到(dao)過的體量(liang)最(zui)大的施(shi)工項目，修(xiu)建過程確實挺難的”，項目生(sheng)產副(fu)經理滕麗華說到(dao)，“項目進場(chang)以后，我(wo)就(jiu)帶著(zhu)隊伍修(xiu)便道。”

　　便(bian)道(dao)(dao)是(shi)(shi)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)人(ren)(ren)員、車(che)輛、物資等能否順利快速到達施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)現(xian)場(chang)(chang)的(de)重要保證，一(yi)條(tiao)好(hao)的(de)便(bian)道(dao)(dao)將(jiang)大(da)大(da)縮(suo)(suo)減運輸成(cheng)本，縮(suo)(suo)短施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)時(shi)間(jian)(jian)。對于火花特大(da)橋計劃修(xiu)(xiu)建的(de)2#、3#和4#臨時(shi)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)便(bian)道(dao)(dao)，滕麗華(hua)副(fu)經理(li)極(ji)為重視。自接到任務伊(yi)始，他(ta)每天帶著隊伍到大(da)橋施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)現(xian)場(chang)(chang)附(fu)近勘察，“修(xiu)(xiu)建便(bian)道(dao)(dao)沒那么簡單，就算有現(xian)成(cheng)的(de)道(dao)(dao)路(lu)可用，還(huan)(huan)要考(kao)慮(lv)地(di)形條(tiao)件、與施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)現(xian)場(chang)(chang)的(de)距離、便(bian)道(dao)(dao)之間(jian)(jian)能否相互(hu)配合(he)發揮最大(da)作(zuo)用。”考(kao)慮(lv)到工(gong)(gong)期和便(bian)道(dao)(dao)重要性問題，滕麗華(hua)做(zuo)起(qi)了(le)(le)便(bian)道(dao)(dao)修(xiu)(xiu)筑(zhu)的(de)先頭兵，等他(ta)看好(hao)了(le)(le)，研究透了(le)(le)再告(gao)訴大(da)家怎么修(xiu)(xiu)。作(zuo)為便(bian)道(dao)(dao)小隊的(de)負責(ze)人(ren)(ren)，滕麗華(hua)身(shen)先士卒，常(chang)常(chang)在山頂一(yi)站(zhan)就是(shi)(shi)兩三個小時(shi)，“像站(zhan)軍姿(zi)，比(bi)他(ta)們好(hao)的(de)是(shi)(shi)我還(huan)(huan)可以(yi)動一(yi)動”，滕經理(li)不時(shi)自我調(diao)侃一(yi)下。

　　最(zui)(zui)終在他的(de)帶領下(xia)(xia)，先后(hou)修(xiu)筑了長長短短共計6條便道(dao)，臨時施工(gong)便道(dao)修(xiu)建寬度為(wei)4.5m，路面(mian)采(cai)用泥結碎石和20cm厚的(de)C20混凝土，最(zui)(zui)上(shang)最(zui)(zui)下(xia)(xia)高差(cha)近80米，這還(huan)不計算由于暴雨沖毀重建的(de)16次維護保(bao)通工(gong)作。以滕(teng)麗華(hua)副經理為(wei)中心的(de)便道(dao)施工(gong)小(xiao)組為(wei)后(hou)續火(huo)花特大橋施工(gong)樹立了榜樣：踏實、認(ren)真(zhen)且不怕苦。

踏平坎坷成大道 攻堅克難精氣顯

　　橋(qiao)形(xing)通漢(han)上(shang),峰勢(shi)接云危。怎么形(xing)容火花特大(da)橋(qiao)的施(shi)工(gong)呢？一(yi)個字：難(nan)！兩個字：超難(nan)！三個字：太(tai)難(nan)了！四(si)個字：難(nan)上(shang)加難(nan)！四(si)千多米(mi)的橋(qiao)長，854根(gen)樁(zhuang)基和480米(mi)的連續鋼構，途經喀斯特地貌山區，復雜多變的地質，“兩山夾一(yi)水”的施(shi)工(gong)現場……

　　“高、大(da)(da)、難、險”成(cheng)了(le)橫(heng)亙在建設者面(mian)前(qian)的(de)道道難關(guan)。何(he)為(wei)高？330根(gen)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)總(zong)高度(du)達(da)14公(gong)里，60米以上高墩(dun)(dun)多達(da)46根(gen)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)8個(ge)(ge)墩(dun)(dun)平均墩(dun)(dun)高為(wei)100.5米，最(zui)(zui)高墩(dun)(dun)達(da)107.5米，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)最(zui)(zui)高處為(wei)115米，相當(dang)于30層(ceng)樓(lou)之高；何(he)為(wei)大(da)(da)？橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)混(hun)凝(ning)土總(zong)量約38萬(wan)立方(fang)米，鋼筋總(zong)量5.3萬(wan)噸，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)一(yi)(yi)座承(cheng)臺(tai)同(tong)一(yi)(yi)棟(dong)200多平方(fang)米的(de)別墅一(yi)(yi)樣大(da)(da)；何(he)為(wei)難？大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)854根(gen)樁總(zong)長41公(gong)里，最(zui)(zui)深的(de)樁達(da)70米，很(hen)多樁基在施(shi)(shi)工遇到(dao)溶(rong)洞、塌(ta)孔難題，其(qi)中一(yi)(yi)根(gen)樁先(xian)后塌(ta)孔11次；何(he)為(wei)險？大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)有64個(ge)(ge)墩(dun)(dun)建在70度(du)陡坡的(de)半山腰中，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)左右幅地勢最(zui)(zui)大(da)(da)高差有80米之多，施(shi)(shi)工難度(du)和安(an)全風險巨大(da)(da)。

　　不(bu)同(tong)于隧道施(shi)(shi)工(gong)的(de)(de)“抉(jue)天心開地(di)脈”，橋(qiao)梁施(shi)(shi)工(gong)是(shi)“無中生有(you)”，其(qi)修(xiu)建難度(du)可想而知。受超高墩施(shi)(shi)工(gong)特點限制(zhi)，傳統的(de)(de)垂直輸施(shi)(shi)工(gong)材料(liao)的(de)(de)方式，給施(shi)(shi)工(gong)“既保進度(du)又要安(an)全”的(de)(de)一(yi)貫要求帶(dai)來極大難度(du)。“最開始時，為(wei)了(le)不(bu)影響施(shi)(shi)工(gong)，不(bu)耽誤工(gong)期，我們采用多(duo)臺起吊設備(bei)同(tong)時工(gong)作的(de)(de)方式，但(dan)隨之(zhi)而來的(de)(de)問(wen)題(ti)就是(shi)起吊設備(bei)多(duo)了(le)，互相干擾(rao)也(ye)大了(le)，實際效率(lv)并不(bu)理想，可減少設備(bei)又將影響施(shi)(shi)工(gong)進度(du)”，周世松說(shuo)道：“后來經過各單位協(xie)商，采用液(ye)壓爬模系統”。液(ye)壓自爬模在施(shi)(shi)工(gong)過程中無需(xu)其(qi)它起重(zhong)設備(bei)，操(cao)作方便，爬升速度(du)快，安(an)全系數高，施(shi)(shi)工(gong)效率(lv)提(ti)高了(le)不(bu)少。

　　除了(le)施工運輸難題，高(gao)墩(dun)施工還(huan)給參建人(ren)員造成了(le)極大(da)的心理壓力。火花特大(da)橋最高(gao)處(chu)約30層樓(lou)高(gao)，每一次的鋼筋報(bao)檢(jian)都需要專人(ren)檢(jian)查，“基本上每天都要上下(xia)來回好幾(ji)次，汗水濕透了(le)衣服，像(xiang)水中打過滾一樣(yang)。”周世松回憶到(dao)，“第一次做鋼筋報(bao)檢(jian)的時候，雙腿都在顫抖，雖然(ran)風(feng)不是很(hen)大(da)，但(dan)總覺得它在把我(wo)往(wang)下(xia)推(tui)。停電橋墩(dun)電梯(ti)不能用的時候，我(wo)就只能從塔吊(diao)往(wang)上爬。后(hou)來漸漸習(xi)慣(guan)了(le)這種‘一覽(lan)眾山小’的感覺。”

萬水千山只等閑 激情引領促發展

　　百米(mi)之內，兩墩(dun)(dun)之間，地(di)質(zhi)不齊。火(huo)花特(te)大橋地(di)處貴州喀(ka)斯特(te)地(di)帶，地(di)質(zhi)情況復雜，時(shi)(shi)有(you)斷層出現。“我(wo)參(can)加工(gong)(gong)作20年來(lai)，從沒遇到(dao)過像火(huo)花特(te)大橋一樣，每根樁(zhuang)基的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)方(fang)案(an)都(dou)不一樣”騰麗華(hua)一臉嚴肅的(de)感嘆到(dao)。右幅(fu)48#墩(dun)(dun)一根樁(zhuang)基在(zai)施(shi)(shi)工(gong)(gong)過程中連續塌孔(kong)11次，當(dang)時(shi)(shi)無論(lun)是(shi)(shi)施(shi)(shi)工(gong)(gong)人員(yuan)還(huan)是(shi)(shi)分部領導(dao)都(dou)受到(dao)了(le)(le)(le)極大的(de)打(da)擊(ji)(ji)，到(dao)底是(shi)(shi)施(shi)(shi)工(gong)(gong)方(fang)案(an)錯了(le)(le)(le)還(huan)是(shi)(shi)施(shi)(shi)工(gong)(gong)過程出了(le)(le)(le)問(wen)題？每個人都(dou)被陰郁掩(yan)埋(mai)。長(chang)久以來(lai)日夜連軸轉的(de)工(gong)(gong)作，復發后疼痛難(nan)忍的(de)腰(yao)傷，已經將滕(teng)麗華(hua)逼到(dao)一定的(de)境地(di)。可(ke)作為(wei)主心骨的(de)他，看著本就備(bei)受打(da)擊(ji)(ji)的(de)隊伍，為(wei)了(le)(le)(le)凝(ning)聚人心，提振士氣，他強打(da)精(jing)神，帶著分部技術員(yuan)再次勘察地(di)質(zhi)情況，重新(xin)開孔(kong)鉆進(jin)，在(zai)滕(teng)麗華(hua)這“鐵桿老(lao)腰(yao)”的(de)堅強支撐(cheng)下，樁(zhuang)基施(shi)(shi)工(gong)(gong)再次突圍成功，最終(zhong)在(zai)回填了(le)(le)(le)12000立(li)方(fang)米(mi)混凝(ning)土(tu)后，樁(zhuang)基施(shi)(shi)工(gong)(gong)取(qu)得了(le)(le)(le)成功。

　　2019年6月(yue)12日，灌(guan)裝施(shi)工(gong)(gong)時突遭暴(bao)雨襲(xi)擊，雨勢極大。受到暴(bao)雨的(de)打擊，隊伍的(de)積極性(xing)被澆滅了(le)大半，禍不(bu)單行，因道路(lu)泥(ni)濘，罐車無(wu)法到達施(shi)工(gong)(gong)點，大家(jia)都說雨停了(le)再(zai)繼續吧！現場技術員紀騰蛟(jiao)堅持道：“六天(tian)前(qian)的(de)那場暴(bao)雨已經嚴重影響了(le)施(shi)工(gong)(gong)，再(zai)耽誤定會(hui)延(yan)誤工(gong)(gong)期(qi)(qi)。工(gong)(gong)期(qi)(qi)延(yan)誤事(shi)小，但(dan)我們當初立(li)下(xia)軍令狀的(de)豪(hao)情(qing)去(qu)哪了(le)？這也不(bu)是第一(yi)次(ci)冒(mao)雨灌(guan)樁，難道每(mei)一(yi)次(ci)都要(yao)放棄(qi)嗎(ma)？罐車上不(bu)來就讓挖機和(he)裝載機去(qu)拉。熬(ao)過去(qu)這次(ci)，今后上

　　的(de)小(xiao)風浪何足(zu)掛齒(chi)！”隊伍(wu)的(de)熱(re)情再次(ci)被點燃，在(zai)紀(ji)騰蛟(jiao)的(de)帶領下，灌裝順利完成。

　　無論是高(gao)山般的(de)(de)橋墩，還是復雜破(po)碎的(de)(de)地質環境，都曾給施工(gong)帶來了(le)極大(da)的(de)(de)壓力，造成了(le)不(bu)小的(de)(de)阻礙，但(dan)是靠(kao)著“鐵桿旗幟(zhi)”的(de)(de)忠誠引(yin)領和(he)迎擊(ji)困難的(de)(de)激情支撐，最終困難被(bei)一(yi)一(yi)化解，建設者們在“山重水復”間闖(chuang)關(guan)突圍，“萬(wan)水千山”只能等閑！

上下求索近三載 彈指一揮見眼前

　　2019年1月5日(ri)火(huo)花特(te)大橋(qiao)連續剛構梁順利(li)(li)合龍，8月9日(ri)架梁順利(li)(li)完成。這兩個工程(cheng)節點的(de)順利(li)(li)完成，為(wei)火(huo)花特(te)大橋(qiao)通車提前(qian)奏響了開場樂(le)。現如(ru)今，火(huo)花特(te)大橋(qiao)光彩初現，如(ru)“長龍”壓山險，回(hui)首過去，多的(de)卻是數(shu)不(bu)清的(de)難(nan)與汗(han)。

　　火花特大(da)橋連續鋼(gang)構離地(di)面百米的高空施(shi)工(gong)，0#塊托架安(an)裝、加(jia)載預壓(ya)、模板制作安(an)裝，2#塊菱(ling)形掛(gua)籃安(an)裝、加(jia)載預壓(ya)、掛(gua)籃前移循(xun)環，掛(gua)籃拆除、邊(bian)跨(kua)(kua)中跨(kua)(kua)合攏等施(shi)工(gong)工(gong)序，都是集重、難、險和高技術要求(qiu)的體現。

　　在施工(gong)中建設(she)者們直視施工(gong)重(zhong)難(nan)點、創新施工(gong)工(gong)藝、堅持施工(gong)標準化、科學組(zu)織、合理部署、精心管理、優化施工(gong)技術方案，及時根據不(bu)同的(de)施工(gong)區(qu)段(duan)、施工(gong)部位(wei)、施工(gong)工(gong)序進行設(she)備資源整合、工(gong)期統籌(chou)安排(pai)。

　　對(dui)二分(fen)部的人來說，這(zhe)無(wu)疑是一次里程碑式(shi)的勝利，通(tong)車的曙光(guang)近在(zai)眼(yan)(yan)前，“每當快要堅持不下去的時候，我就會(hui)坐在(zai)大橋中央，往(wang)前看前路(lu)(lu)暢通(tong)，往(wang)后瞄后路(lu)(lu)無(wu)憂，心也就會(hui)跟著(zhu)通(tong)了”，周世松眼(yan)(yan)睛望著(zhu)遠(yuan)方，平靜地說到。

　　“主橋合(he)(he)龍(long)的那(nei)一刻，我(wo)非常激動，就差和吳金龍(long)書記(ji)擁抱了”，想起(qi)主橋合(he)(he)龍(long)的那(nei)天，項目經理徐曉剛眼里似冒(mao)著金光，“覺(jue)得最難(nan)的時候已經過去(qu)了。”

　　主(zhu)橋合龍不(bu)僅是工(gong)程節點的(de)完工(gong)，同時(shi)也是參建人員過(guo)往(wang)辛酸勞累與未來(lai)勝利喜悅的(de)合龍，鼓勵著他們再接再厲，追逐來(lai)日的(de)成(cheng)功。

　　歷(li)經579個日夜的熬煉(lian)，火花特(te)大(da)橋(qiao)架梁終于完(wan)成。火花橋(qiao)共(gong)需制梁944片，為了按時保質(zhi)完(wan)成工(gong)作，分部制梁隊伍克服了場(chang)地、工(gong)序、天氣(qi)、物資(zi)供應等(deng)諸多，實行24小時三班倒工(gong)作制，不(bu)斷追趕施工(gong)速度。梁場(chang)工(gong)程師楊維(wei)平(ping)說：“我(wo)們積極(ji)倡導生產，努力營造(zao)溫(wen)馨、和諧的氣(qi)氛，使(shi)民工(gong)兄弟安(an)心工(gong)作”。

　　上下求索近三載，彈(dan)指一揮(hui)見眼(yan)前。面對陡峭山(shan)體或懸(xuan)崖上的高(gao)(gao)墩，建設者們嚴格貫徹“綠水青(qing)山(shan)就是(shi)金山(shan)銀(yin)山(shan)”的科學理(li)念，依托貴州大(da)數(shu)據平臺，積極推廣BIM技術(shu)(shu)，開展(zhan)高(gao)(gao)墩、大(da)跨等部位的工程(cheng)模擬，靠(kao)技術(shu)(shu)引領(ling)，在崇山(shan)峻嶺(ling)間(jian)架起(qi)了生態(tai)高(gao)(gao)速、扶貧(pin)高(gao)(gao)速、旅(lv)游高(gao)(gao)速、致富高(gao)(gao)速。

　　三年里，數不清攻(gong)克了(le)多(duo)少技術(shu)難(nan)題(ti)，熬過(guo)了(le)多(duo)少困難(nan)磨(mo)練，建設者們(men)披(pi)星戴月(yue)堅守崗位，用信念和忠誠追(zhui)逐著(zhu)同(tong)一個夢想，那就(jiu)是(shi)：讓基礎夯實(shi)、橫跨山險的(de)火花特大橋成為里程(cheng)界碑，為中冶(ye)集團(tuan)在特大橋施工(gong)領域創造全新的(de)業績，填補(bu)集團(tuan)在高速(su)公路施工(gong)史上的(de)空白，為后繼(ji)者們(men)建立解憂模板。未來，新的(de)風暴還會出現(xian)，但勝利也定將等待在彼岸(an)！