?山(shan)巒起伏(fu)、溝壑縱(zong)橫(heng)，一條長約2200米的(de)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)縱(zong)貫南北，橫(heng)穿貴州(zhou)省紫云縣松山(shan)鎮、水塘鎮和火花鎮三(san)地(di)，這就是具有32種(zhong)圍巖之多，號稱國內地(di)質最(zui)復雜隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)之一的(de)貴州(zhou)紫望(wang)高速(su)公路(lu)紫云隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)。從空(kong)中俯瞰，紫云隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)出(chu)口座(zuo)落在筆直的(de)懸崖峭(qiao)壁之上(shang)，與其相連的(de)貴州(zhou)省最(zui)長的(de)高速(su)公路(lu)特大橋(qiao)——火花特大橋(qiao)由隧(sui)(sui)(sui)(sui)出(chu)山(shan)，似蛟龍騰飛(fei)崇山(shan)峻嶺(ling)之間。

　　三(san)年(nian)前，貴(gui)州紫(zi)（云）至望(wang)（謨）段(duan)高速公路(lu)紫(zi)云隧(sui)(sui)道開工建設。從(cong)那個時候起，中冶(ye)貴(gui)州的建設者(zhe)們就和這條隧(sui)(sui)道“卯上了(le)勁”。

　　喀斯特(te)地(di)貌、松糕式的軟巖、突泥、涌(yong)水、高地(di)熱……參建(jian)(jian)過(guo)不少鐵路、公路、橋(qiao)梁的建(jian)(jian)設者們在(zai)此遇到了前所未有的挑戰。短(duan)短(duan)兩(liang)公里的隧(sui)道(dao)，居然耗時741天方才貫(guan)通。

　　到底(di)能有多(duo)難呢？帶你走進那741個日日夜(ye)夜(ye)，為(wei)你講(jiang)述(shu)蛟龍騰飛背后建(jian)設者攻堅克難的故(gu)事。

?隧道穿上了“鐵布衫”

?      2017年5月(yue)(yue)，紫云(yun)縣遭遇了(le)一場30年不遇的(de)特大暴雨。本(ben)就令人(ren)堪憂的(de)炭質頁巖(yan)，經過雨水的(de)浸泡，已(yi)然變成(cheng)了(le)軟糯的(de)“松糕”。正式(shi)進洞(dong)剛滿月(yue)(yue)的(de)紫云(yun)隧道洞(dong)口岌岌可危！

　　5月(yue)9日，苦苦支撐數(shu)天的右洞(dong)出口坍塌(ta)，幸運的是安全預防到位，未造成任(ren)何人員(yuan)傷亡。

　　一個多月的(de)心血全都白費了(le)，投(tou)入的(de)機械(xie)、工人(ren)的(de)努力全都打了(le)水漂。由于隧(sui)道埋深淺、圍巖(yan)差嚴重影響著施(shi)工，再(zai)加上連(lian)綿的(de)暴雨，占隧(sui)道總長段落比56%的(de)巖(yan)溶(rong)，滲(shen)水量驚人(ren)，種種不可避免(mian)的(de)因素導(dao)致施(shi)工再(zai)度停滯。

　　“屋漏偏逢連(lian)陰雨”，“碩果僅存”的(de)左洞仰坡(po)套拱施(shi)(shi)工時，因(yin)為糟(zao)糕的(de)地(di)質原因(yin)，出(chu)現偏壓(ya)現象，導致(zhi)仰坡(po)開(kai)裂(lie)，施(shi)(shi)工被迫中止。

　　出(chu)師不利的陰影和(he)不安(an)重重的壓在參建者的心頭，但他(ta)們沒有(you)氣餒，重振士氣，接(jie)著干。

　　士(shi)氣不低固然可(ke)(ke)喜，可(ke)(ke)隧道圍巖滲水的問題要怎(zen)么解決呢？

　　現(xian)(xian)場(chang)技(ji)術員(yuan)站(zhan)在(zai)直(zhi)沒(mei)大腿的泥水(shui)中，頂著(zhu)“瓢潑大雨”，握著(zhu)手電筒(tong)，冒著(zhu)生命危險，觀察圍巖(yan)滲水(shui)情況，和設計方(fang)、監理方(fang)現(xian)(xian)場(chang)討(tao)論解(jie)決方(fang)案(an)。

　　結合國(guo)內外隧道施(shi)工類似(si)經驗，先后召開了20多(duo)次(ci)專題(ti)技術會，最(zui)終決定給隧道穿(chuan)上“鐵布(bu)衫”，確(que)定了“邊仰坡加固、洞口(kou)段二次(ci)管棚加強(qiang)、周密(mi)準備(bei)快速通過(guo)回填段”的施(shi)工方案。

　　方案(an)一(yi)(yi)定，說干就干！首先采(cai)用水平(ping)長大管棚(peng)超前支護施工技術進洞，直接在洞口巖(yan)層(ceng)按照一(yi)(yi)定間(jian)距打入鋼(gang)管，通過鋼(gang)管的注(zhu)漿孔，對巖(yan)層(ceng)進行注(zhu)漿加(jia)固。原本松(song)軟無力(li)的炭質(zhi)頁巖(yan)升(sheng)級為“鋼(gang)筋鐵骨”，鋼(gang)管與巖(yan)層(ceng)形成(cheng)承載拱，洞室變形的問題解決了。

　　為了(le)應對突發情況，現(xian)場專門派駐測量和(he)技(ji)術人員，24小時現(xian)場監控(kong)，及(ji)(ji)時掌握圍巖和(he)支護在施工過程中(zhong)的動態變化，進(jin)行(xing)力(li)學分析，并及(ji)(ji)時修改初期支護參數，不斷優化施工組織(zhi)設(she)計，從而確保隧道進(jin)洞的安(an)全和(he)質(zhi)量。

　　為(wei)了(le)(le)克服(fu)炭質(zhi)泥(ni)巖這(zhe)一“先(xian)天缺陷”，他們先(xian)后采(cai)用了(le)(le)地(di)表注(zhu)漿、增(zeng)設(she)抗滑(hua)樁(zhuang)等(deng)措施(shi)，有效(xiao)抑制和阻(zu)礙了(le)(le)地(di)層(ceng)下(xia)沉滑(hua)移和因淺埋導致的開裂。

　　再次進(jin)洞(dong)時，隧道在(zai)大(da)家(jia)心中(zhong)的形(xing)象，已經由(you)“彪形(xing)大(da)漢”變成“人參娃娃”。大(da)家(jia)小心翼翼，枕戈待旦，現場副(fu)經理、技術主管直接住在(zai)現場帳篷中(zhong)，隨(sui)時處理問(wen)題(ti)。

　　2017年9月22日，歷經174天的(de)(de)探索與奮戰，隧(sui)道右洞出口終(zhong)(zhong)于成功進(jin)洞，懸在大家心頭的(de)(de)巨石(shi)終(zhong)(zhong)于落了地。

　　174天的(de)(de)(de)辛酸難以(yi)言喻。方案提了(le)(le)無數次、論證(zheng)了(le)(le)無數次、否(fou)定(ding)了(le)(le)無數次，施工(gong)隊因為干不(bu)動活情緒激動，制定(ding)的(de)(de)(de)年度工(gong)作(zuo)計(ji)劃、貼在墻上的(de)(de)(de)工(gong)程(cheng)進度表(biao)，不(bu)看還不(bu)行，看了(le)(le)又頭疼，像一(yi)個個緊箍(gu)咒(zhou)緊緊箍(gu)著(zhu)參(can)建人員(yuan)的(de)(de)(de)心(xin)。“隧道成(cheng)功進洞的(de)(de)(de)時候(hou)，感(gan)覺整(zheng)個人都輕(qing)松(song)了(le)(le)”現場(chang)技術員(yuan)王洪濤言談話語間透(tou)著(zhu)藏(zang)不(bu)住(zhu)的(de)(de)(de)喜悅。

龍潭虎穴里的“車輪戰”

       ?打隧道，最怕的就是地(di)質太過復雜。

　　紫云隧道(dao)穿越溶(rong)洞、溶(rong)腔、突(tu)(tu)泥、突(tu)(tu)水(shui)、涌水(shui)、斷層、可溶(rong)巖、斷裂及破碎帶9類復雜地(di)層，是貴州三條高速(su)中地(di)質最復雜、作業風險最高、修(xiu)建難度最大的(de)隧道(dao)，堪(kan)稱喀斯特地(di)貌“地(di)質博物(wu)館”。741天的(de)施工(gong)工(gong)期，因地(di)質影(ying)響停工(gong)就多(duo)達(da)200多(duo)天。

　　一般的(de)隧道(dao)施(shi)工，先爆破、后(hou)挖(wa)掘、再(zai)噴(pen)漿(jiang)澆(jiao)筑，3個工作程(cheng)序清晰明了。可紫云(yun)隧道(dao)不(bu)一般。首先，由于巖(yan)壁以炭質(zhi)頁巖(yan)、強風化頁巖(yan)和碎石粉質(zhi)黏(nian)土構成，看似堅不(bu)可摧，一遇水就(jiu)軟(ruan)弱黏(nian)滑，極易(yi)坍塌，大面積(ji)爆破無法開(kai)展；其次，由于巖(yan)壁自穩性能極差(cha)，如果(guo)挖(wa)掘與噴(pen)漿(jiang)澆(jiao)筑相距(ju)太遠，極易(yi)發生塌方，造成傷亡(wang)。

　　三年(nian)來(lai)(lai)，施工隊來(lai)(lai)了很(hen)(hen)多，也走了很(hen)(hen)多，一些人甚至說，“我們是來(lai)(lai)掙錢的(de)，不(bu)是來(lai)(lai)玩命(ming)的(de)。”

　　據(ju)不完全統計，在紫云隧道的整個施工(gong)中，共計遭遇大型(xing)溶(rong)腔6次(ci)、突泥(ni)(ni)1次(ci)、涌(yong)(yong)水(shui)3次(ci)，小型(xing)突泥(ni)(ni)涌(yong)(yong)水(shui)多達(da)上百次(ci)。所(suo)幸的是，施工(gong)期間(jian)從未發(fa)生過人員傷(shang)亡。

　　隧(sui)道(dao)距(ju)離母豬(zhu)籠地(di)下水(shui)(shui)(shui)源二級保護(hu)區不到500米，豐(feng)富的(de)地(di)下水(shui)(shui)(shui)源導致施工(gong)中(zhong)多次(ci)出現涌(yong)(yong)水(shui)(shui)(shui)，最大涌(yong)(yong)水(shui)(shui)(shui)量(liang)6萬方每天(tian)，相當于一個50萬人口的(de)城市一天(tian)的(de)用水(shui)(shui)(shui)量(liang)。

　　“最怕(pa)半夜電(dian)話響！”紫望總包部項目經理(li)張(zhang)紅巖(yan)說，“電(dian)話一(yi)響，心頭一(yi)驚，十(shi)有八九是(shi)發生了塌方。”

　　2018年1月20日，隧(sui)道左洞掌(zhang)子面開挖到進(jin)洞91米處，左側拱腰處在毫(hao)無征兆的(de)情況下突然開始涌(yong)水(shui)，噴射錨固的(de)混凝(ning)土也(ye)出現了掉塊現象。所有人員立刻撤出現場，隨后13米的(de)圍(wei)巖(yan)全部崩塌。

　　6月(yue)4日，隧道左洞(dong)掌子面出水量突然加大，達到(dao)每小時2600方。經專家測定排(pai)除圍(wei)巖崩塌的可能性后，施(shi)工繼續(xu)進行。為了(le)穩定軍心，一線副經理和技術主管的指揮位置已(yi)經推(tui)進到(dao)掌子面臺(tai)車之(zhi)上(shang)，24小時在崗，嚴密監視著圍(wei)巖變化。

　　6月23日早8時(shi)，出(chu)水量暴增至每小時(shi)6200方(fang)！當班技(ji)術主管立即上(shang)報(bao)險(xian)情，得知消息，現場指揮小組馬上(shang)命令(ling)所有人員立刻撤(che)退。11時(shi)33分(fen)，1200方(fang)泥沙噴涌而出(chu)，擊倒(dao)臺車的(de)同時(shi)，連續沖(chong)毀導拱架(jia)15榀。

　　12月21日，爆(bao)破之(zhi)后(hou)(hou)，隧道右洞K8+790拱(gong)頂位置出現溶(rong)洞，不斷有石塊(kuai)掉(diao)落和(he)黃色淤泥涌出。停(ting)(ting)工觀察數日之(zhi)后(hou)(hou)涌泥仍未停(ting)(ting)止(zhi)。鑒于(yu)工期緊迫和(he)安全施工考慮，技(ji)術攻關小組(zu)經(jing)過(guo)勘查(cha)，決定先(xian)將掌子(zi)面，即(ji)拱(gong)頂溶(rong)洞口(kou)回填(tian)反壓，采(cai)用超前小導管加密，進行注漿處理，通過(guo)對溶(rong)洞口(kou)初支加強(qiang)后(hou)(hou)，對溶(rong)洞內部采(cai)用泵送混(hun)(hun)凝(ning)土加固、吹砂(sha)回填(tian)。經(jing)過(guo)13天的(de)努力，連續(xu)注入(ru)混(hun)(hun)凝(ning)土140噸、砂(sha)1500立(li)方，順(shun)利完(wan)成溶(rong)洞的(de)處理工作，隧道施工得以(yi)繼續(xu)進行。

　　邀請技術專(zhuan)家到現(xian)場辦(ban)公，結(jie)合隧道(dao)(dao)施工(gong)隊伍提出的(de)“土(tu)辦(ban)法”，實行“土(tu)洋(yang)結(jie)合”，將地(di)質(zhi)勘探作(zuo)為隧道(dao)(dao)施工(gong)第一要務(wu)，以“標(biao)準化(hua)(hua)、機械化(hua)(hua)、信息化(hua)(hua)、智(zhi)能化(hua)(hua)、模(mo)塊+專(zhuan)業(ye)化(hua)(hua)”為手段，打出巖溶(rong)瞬變電磁勘探、超前(qian)雷達探測、隧道(dao)(dao)監控量(liang)測、超前(qian)地(di)質(zhi)鉆、施做止漿墻、臨時仰拱、超前(qian)管棚、壓注雙液漿、3臺(tai)階7步流水作(zuo)業(ye)的(de)施工(gong)“組(zu)合拳”，終于攻克了隧道(dao)(dao)突泥涌水難題(ti)。

　　為追趕因塌方涌水落下的(de)(de)施工進(jin)度(du)，在堅硬的(de)(de)巖體兩側，分(fen)屬兩個分(fen)部的(de)(de)建設(she)兵(bing)(bing)團(tuan)以時不我待的(de)(de)速(su)(su)度(du)瘋狂(kuang)掘進(jin)。2019年1月20日(ri)(ri)，兩兵(bing)(bing)團(tuan)勝利(li)會(hui)師，紫(zi)云隧(sui)道(dao)右洞貫通，左洞僅剩下69米(mi)。負(fu)責左洞剩余工程的(de)(de)二(er)分(fen)部建設(she)者以日(ri)(ri)進(jin)1.7米(mi)的(de)(de)速(su)(su)度(du)繼續掘進(jin)開挖，2019年4月12日(ri)(ri)隧(sui)道(dao)左洞也艱難貫通，宣告了紫(zi)云隧(sui)道(dao)的(de)(de)全(quan)線大捷，卡住(zhu)整個紫(zi)望高(gao)速(su)(su)的(de)(de)一根硬骨頭終于被(bei)意志堅韌的(de)(de)建設(she)者們啃(ken)了下來，紫(zi)望高(gao)速(su)(su)距(ju)離實現(xian)全(quan)線通車的(de)(de)夢(meng)想(xiang)又近了一步！

水深火熱中的“英雄漢”

      ?一(yi)次(ci)次(ci)塌方，一(yi)次(ci)次(ci)返工；一(yi)次(ci)次(ci)掘進，一(yi)次(ci)次(ci)重回原點……建設者的身心(xin)受到(dao)了(le)殘酷的挑(tiao)戰。“水深火熱”之(zhi)中(zhong)，他們沒有退縮(suo)，他們把打通(tong)隧道的執著(zhu)與堅定(ding)，化作濃(nong)(nong)濃(nong)(nong)汁墨，用鋼鐵般的意志，在大山(shan)深處寫下了(le)兩個大字——堅守(shou)，在群(qun)山(shan)萬壑間(jian)奏出(chu)撼(han)人心(xin)魄(po)的樂章！

　　頭頂上空(kong)圍(wei)巖滲透的(de)滴水，蹚(tang)著(zhu)直沒腰(yao)膝的(de)泥漿，冒(mao)著(zhu)洞內40多攝氏度的(de)高(gao)溫，聽著(zhu)圍(wei)巖中不時(shi)發出轟隆隆的(de)聲響……由于滲水嚴重，在平(ping)日的(de)隧(sui)道掘進(jin)中，一線人員必須打起十二分的(de)精神，睜大眼睛觀察周圍(wei)的(de)情況。

　　施(shi)工(gong)難題不可避免(mian)，如何找到應對辦法？需要人員(yuan)(yuan)通過(guo)勘查，去收集數(shu)據、整理方案、提出意見(jian)(jian)，然(ran)后(hou)冒著生命危(wei)險(xian)，堅守一線(xian)指導、監督、落實。面對大(da)小未知(zhi)、情況不明的(de)溶(rong)洞，為了摸清情況，技(ji)術員(yuan)(yuan)要沿著軟梯爬入伸手不見(jian)(jian)五(wu)指的(de)溶(rong)洞之(zhi)中(zhong)，踏著濕滑(hua)的(de)泥漿(jiang)，用肉身、步長(chang)去計算(suan)溶(rong)洞的(de)長(chang)寬，去探(tan)索(suo)是否還有未知(zhi)的(de)溶(rong)洞、暗(an)河、深溝。

　　在這(zhe)種典型的(de)喀斯(si)特地貌的(de)隧道(dao)中施工(gong)，付(fu)出(chu)的(de)何止是汗水？突泥涌(yong)水一旦發(fa)生，如果(guo)不(bu)能(neng)提(ti)前撤退，后果(guo)不(bu)堪設(she)想。有的(de)同志(zhi)在隧道(dao)突發(fa)涌(yong)泥時死里逃生，面(mian)對(dui)危險(xian)仍(reng)然(ran)沖鋒(feng)在前堅守在掌子面(mian)，有很(hen)多(duo)同志(zhi)在濕熱環境和連續高強(qiang)度的(de)工(gong)作中病倒(dao)了(le)，打著針(zhen)、吃著藥還往(wang)隧道(dao)里鉆。

　　“三年里(li)，有(you)些(xie)人(ren)大學畢業就分配到(dao)我們這(zhe)里(li)，戀愛(ai)，結婚；有(you)些(xie)人(ren)在隧道(dao)里(li)不(bu)(bu)懈掘進時還(huan)不(bu)(bu)知自己剛(gang)剛(gang)升(sheng)級當了(le)爸爸；有(you)些(xie)人(ren)明明是(shi)個富(fu)二代(dai)，卻堅持(chi)要修完隧道(dao)，走(zou)自己修好的(de)(de)路(lu)回家。”分部(bu)經理(li)許曉剛(gang)說(shuo)，“當然也(ye)走(zou)了(le)一些(xie)人(ren)。但(dan)留下來的(de)(de)人(ren)都堅守(shou)到(dao)了(le)最后(hou)。”

　　進洞施工，圍巖破(po)碎，山體(ti)滑塌，174天的(de)反復探(tan)索，靠的(de)就是(shi)一(yi)個字(zi)“干”；數次(ci)突(tu)泥涌水，穿著濕透的(de)工作(zuo)服搶險，想(xiang)的(de)只有一(yi)個字(zi)“干”；險情發生后(hou)，包扎好傷口、調(diao)整好心(xin)態重返戰場，做(zuo)的(de)還是(shi)那個字(zi)“干”！

　　2019年4月12日，歷時(shi)741天的(de)磐涅，在一聲(sheng)巨響中(zhong)蛟龍騰飛而起，紫云隧道全(quan)線貫通。屆(jie)時(shi)，汽車(che)只需不到三(san)分鐘就能穿越(yue)2公里(li)的(de)紫云隧道。坐在車(che)里(li)的(de)人(ren)也(ye)許很(hen)少會有人(ren)知道，為了這(zhe)短(duan)暫(zan)的(de)3分鐘，有那么一群(qun)人(ren)付出了近3年的(de)青春。

　　741天(tian)的(de)(de)磨礪(li)何其長(chang)？741天(tian)的(de)(de)堅守(shou)靠什(shen)么(me)？是堅定的(de)(de)信念，是一(yi)(yi)腔(qiang)的(de)(de)忠誠，更是對事業執著的(de)(de)追求，對企(qi)業無盡的(de)(de)熱愛！中冶貴州建設者(zhe)們秉承“一(yi)(yi)天(tian)也不耽誤，一(yi)(yi)天(tian)也不懈怠”的(de)(de)企(qi)業精(jing)神，讓紫(zi)云隧(sui)道這條歷經“多災多難(nan)”的(de)(de)蛟龍，在“千巖萬轉”和“水深火熱”中涅盤騰飛，雄踞群山！